以前落下的长城课，需要破费更多的汽车心力去补。

编者案 ：本文来自微信公共号“斑马破费”（ID：banmaxiaofei） ，纵容作者 ：范建 ，补课守业邦经授权宣告。长城

燃油车时期，汽车长城汽车是纵容个乐成者
。但在汽车工业向新能源快捷转型的补课历程中 ，公司慢了一步。长城

赢患上新能源能耐赢患上未来 ，汽车这对于中国车企来说 ，纵容有且唯逐个次机缘 。补课长城汽车亦是长城如斯。

5年投入千亿，汽车实现年销400万辆
。纵容这是长城汽车独创人魏建军，在2021年公司的策略会上立下的Flag。

接下来的两三年，是长城汽车抉择输赢的关键。

预料之外，又是道理当中
。

上周五晚间 ，长城汽车吐露了2023年半年度功劳预告，延迟给投资者打提防针。

公司估量，往年H1归母净利润为11.5亿元-15.5亿元，与上年同期比照，削减40.51亿元-44.51亿元 ，同比下滑72.32%到79.47%；扣非净利润6亿元-8.5亿元
 ，比上年同期削减12.09亿元-14.59亿元，同比飞腾58.71%到70.86% 。

公司批注称，往年上半年，功劳大幅下滑的主要原因是，向新能源以及智能化深入转型 ，产物妄想调解，由于新品上市，加大了品牌以及渠道建树的投入。同时 ，公司坚持在新能源以及智能化规模将强投入 ，导致了研发用度的削减。

着实，长城汽车这一份惨降的下场单，在年初就已经根基确定。

往年 ，公司开局极为倒霉 ，一季度，歇业支出同比下滑13.63%至290.4亿元；归母净利润仅有1.74亿元 ，比上年同期大降近90%；扣非净利润更是由盈转亏录患上-2.17亿元 。如斯惨烈的下场 ，在长城汽车的睁开历史上，极为罕有。

不外  ，Q2公司的经营情景有了清晰好转的趋向 。参考一季报以及半年度功劳预告（中间值）可能看出，Q2公司归母净利润约为11.8亿元 ，同比下滑70.4% 、环比削减574.8%；扣非净利润约为9.4亿元 ，环比扭亏、同比削减24.7%。

往年上半年，长城汽车旗下各品牌，合计销售51.92万辆，与上年同期根基持平。哈弗品牌仍是公司的销量担当 ，当期销售29.26万辆，同比微增1.29%；专一于硬派越野的坦克品牌 ，不断坚持着较高的市场热度，月均销量在1万台摆布，半年累计销售5.83万辆 ，同比削减7.83% 。

皮卡在中国不断是工具车 ，这也是长城汽车的看工业物。近些年，长城汽车经由长城炮系列，将皮卡硬生生做出了时尚感，拉动了产物销量 。1-6月，累计销量突破10万辆。可是 ，公司耗重金打造的高端品牌WEY，市场招供度不高，半年仅卖出了1.82万辆
。

欧拉是长城汽车旗下新能源品牌，主打女性市场，已经推出好猫 、闪电猫、芭蕾猫等多款“猫系列”产物 。品牌上市之初 ，因其配合的市场定位以及妄想，赢患了泛滥女性用户的好感 ，在短短两三年间
，年销量就逾越了10万辆  。

不外 ，随着市场相助的减轻，用户的抉择性削减 ，欧拉的销量从2022年开始泛起下滑。往年上半年 ，这一趋向不断，销量同比着落20.00%，仅剩4.73万辆  。

长城汽车独创人魏建军 ，被称为“保定车神”。这不光仅由于他是夷易近营汽车富翁
，更由于，他对于汽车以及驾驶的酷爱
。

尽管已经年近六旬、身价千亿，他仍坚持着对于驾驶的兴趣 ，致使还能以及业余的赛车手过过招 。正如他，不断牢牢把握着长城汽车这艘巨轮的航向 。

在燃油车时期，长城汽车无疑是乐成的 。在魏建军的向导下 ，公司刚强坚持轿车，竭尽起劲SUV ，迎来自己长达10年的高速削减  。

在此时期
，公司打造出了光华车型哈弗H6 。这款车曾经不断9年卫冕中国SUV销冠，累计逾越100个月的月销冠军，繁多车型的SUV月销过8万的记实 ，不断无人可破 。

正是在H6以及哈弗品牌的增长下 ，长城汽车在2016年，突破百万销量大关。同年 ，公司以百亿净利润 ，迎来功劳的高光光阴 。

长城汽车在燃油车规模高歌猛进之时 ，多股来自互联网的新权柄，看准了汽车财富的睁开趋向 ，纷纭投入到了适才起步的新能源汽车行业中。

谁也不会想到，短短多少年光阴 ，长达百年的汽车工业就会被倾覆 ，新能源的浪潮纵容席卷而来 。

在这一波策略级的转型中
，长城汽车慢了一步。

可能，也并非不看到趋向，而是大船的掉头不会像小船那样快捷以及轻松。

不外，同体量、同为夷易近营车企的比亚迪，在王传福的手中
，转型患上愈加决绝 。

2022年3月
，比亚迪宣告周全停产燃油车，依靠自己在新能源规模的优势
，迎来了爆发式削减。该公司昔时实现销售180.25万辆，登顶“新能源之王”。

往年上半年，比亚迪乘用车不断削减95.59%至124.82万辆，期内估量实现归母净利润过百亿，将长城汽车远远甩在了去世后。

以前多少年 ，长城汽车落下的新能源课程
，需要一场恶补。

在2021年举行的“长城汽车2025策略宣告会上” ，魏建军讲话展现 ：“中国汽车品牌要想实现真正的逾越 ，只能在三五年光阴里，快捷淘汰优势，能耐在新能源以及智能化的赛道上领跑。有且唯逐个次机缘。”

在这次大会上
，他宣告 ，长城汽车将在未来5年内 ，投入千亿做研发。到2025年，完玉终日下年销量400万辆的目的
 ，其中，8成为新能源汽车
。

以前两年公司的投入，陆续在产物上患上到展现 。

往年以来，长城汽车旗下哈弗枭龙Max、魏牌蓝山 、坦克500Hi4-T等新能源产物密集推出。其中，枭龙系列是哈弗“全新策略+全新技术”的首个落地车型 ，搭载了长城汽车最新研发的Hi4混动技术，具备确定的市场相助力。公司欲经由该系列，重新夺回市场份额。借此，长城汽车将往年界说为哈弗新能源的反扑元年。

从长城汽车吐露的2023年度股权鼓舞妄想来看
 ，公司将往年的目的设定为销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元。

已经由去的上半年，目的部份实现率不高。销量实现为了目的的3成 ，净利润仅实现为了20%摆布。下半年 ，长城汽车规画层还将接受着重大的压力 。

作为一家千亿级企业的掌舵人，魏建军很忙 
，但他不断坚持健身
，最近更是坚持天天5公里晨跑 。在长城汽车举行的马拉松赛事上，他不断3届 ，以一个“跑友”的身份退出 。

身处转型当口的长城汽车，需要一个瘦弱的魏建军，来向导公司，妨碍一场相助加倍强烈的马拉松。

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